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基于三维粘性、可压缩、等熵、非定常流的Navier-Stokes方程,用有限体积法进行区域离散.对列车与人行天桥之间的相对运动采用滑动网格技术进行处理.采用计算流体力学软件Fluent,对高速列车通过跨线人行天桥产生的列车风进行了数值模拟.分析了天桥不同部位的列车风风压分布形态,获得了列车风风压的分布规律.在挡风玻璃上沿高度方向，最大正、负风压的分布由下至上均是逐渐减小的，最大正、负风压均出现在挡风玻璃板底部处。在桥底沿桥宽方向上，最大正、负风压并不在天桥的正中央，板底中部的正、负风压均较大。在挡风玻璃和桥底沿桥跨方向上，最大正、负风压的分布从列车通过线路向两侧大致呈抛物线状逐渐减小，最大正、负风压均出现在列车通过的正上方，且列车通过线路两侧8米外风压均能衰减至峰值的一半。