【摘 要】
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为了提高航线网络设计的可靠性,本文通过容量变化分析得出不同枢纽机场容量变化率,获得27种不同的容量约束引入枢纽航线网络设计模型.计算结果与以往以饱和容量为约束的枢纽
【机 构】
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南京航空航天大学民航学院,江苏南京210016
【出 处】
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第十届全国交通运输领域青年学术会议
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为了提高航线网络设计的可靠性,本文通过容量变化分析得出不同枢纽机场容量变化率,获得27种不同的容量约束引入枢纽航线网络设计模型.计算结果与以往以饱和容量为约束的枢纽航线网络设计结果进行对比,得出以饱和容量为约束设计的航线网络时,一旦出现容量干扰,北京、上海、广州分别会附加8.75％、12.06％、5.45％的延误率,增加了枢纽机场运营的不可靠性.同时研究发现当以第15、16种容量约束设计枢纽航线网络服务旅客时,抗干扰能力最强,一旦出现容量干扰附加的延误率较低分别为6.59％、7.09％、1.91％,5.83％、10.12％、0.90％,运营的可靠性得到提高.
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