【摘 要】
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海浪是影响南北极考察航行安全最为主要的因素之一.由于海浪实况是开展航线海浪预报、提高海浪预报精度的基础和出发点，因此，在穿越恶劣海况的海域时，获取精确的海浪场对于
【机 构】
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国家海洋环境预报中心 北京 100081
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海浪是影响南北极考察航行安全最为主要的因素之一.由于海浪实况是开展航线海浪预报、提高海浪预报精度的基础和出发点，因此，在穿越恶劣海况的海域时，获取精确的海浪场对于保障雪龙船海上活动是极为重要的.然而北冰洋和海况恶劣的南半球西风带海域极为缺乏具有海浪观测能力的浮标，同时海洋动力卫星搭载的卫星雷达高度计也只能够获取卫星星下点的有效波高，因此在南、北极考察航线所经过的海域，传统的海浪观测手段所获取的海浪场在空间覆盖率以及时空分辨率上均存在较大的局限，很难满足大洋航行对于海浪实况的要求.针对浮标、卫星雷达高度计等观测手段在航行海域的空间覆盖率低的局限，本文提出一种融合海洋动力卫星微波散射计与雷达高度计数据获取宽刈幅、高空间覆盖、高时空分辨率海浪有效波高场的融合反演方法.该方法通过风浪关系将微波散射计宽刈幅海面风场转化为同刈幅风浪场，利用与微波散射计观测相匹配的雷达高度计有效波高观测数据对此风浪场进行订正，最终获取高空间覆盖、高时空分辨率海浪宽刈幅有效波高融合场.使用此方法融合HY2、Jason2、ASCAT 数据所得到的有效波高场目前已用于国家海洋环境预报中心对于雪龙船南、北极考察保障工作中.逐日的宽刈幅有效波高融合场平均可覆盖北冰洋与南半球西风带98％以上的海域.同时，在与位于阿拉斯加以北海域的48214 浮标2014年海浪观测的对比中，宽刈幅有效波高融合场绝对误差为0.36m；在与第29、30次南极考察穿越西风带时雪龙船海浪观测的对比中，宽刈幅有效波高融合场绝对误差为0.64m.上述对比结果表明该融合方法得到的有效波高场在拥有高空间覆盖、高时空分辨率的同时也具有较高的精度，能够为雪龙船航行安全提供进一步的保障.
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