【摘 要】
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在保证某国产B 级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计。首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构，并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯曲力矩。以十二
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在保证某国产B 级轿车抗撞性的基础上进行了其前纵梁的轻量化设计。首先根据变形特征将前纵梁划分为5个子结构，并通过有限元分析获得各子结构的压溃力或弯曲力矩。以十二直角薄壁梁压溃理论为基础，根据压溃部分的压溃力进行子结构设计；进而根据弯曲变形中应力分布特点，将十二直角薄壁梁截面组合为一个或数个标准矩形截面，代入矩形薄壁梁最大弯矩理论表达式，获得十二直角薄壁梁的最大弯矩，并根据该车子结构的最大弯矩进行弯曲部分的结构设计。最终结果在保证整车正面碰撞波形的同时，减轻纵梁质量约15％。
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