【摘 要】
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为了抑制车顶设备自身激励源对车体振动的影响,提出了一种基于刚柔耦合动力学模型的设备减振设计方案.建立有限元模型,通过有限元分析进行车体模态计算;建立动力学模型,进行
【机 构】
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同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804
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为了抑制车顶设备自身激励源对车体振动的影响,提出了一种基于刚柔耦合动力学模型的设备减振设计方案.建立有限元模型,通过有限元分析进行车体模态计算;建立动力学模型,进行振型分析.利用分析结果和减振理论确定设备的频率范围,建立刚柔耦合动力学模型,对设备隔振频率进行优化.研究表明,车顶设备隔振频率选取为11Hz时,支撑点能起到明显隔振效果,减振性能满足设计要求.
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