【摘 要】
：
郑州地铁14号线奥体中心站～星空路站区间下穿星海路地下交通环廊.因下穿区域环廊为大断面、曲线型且与隧道距离仅为0.5m,因此采用MADIS/GTS有限元软件对盾构区间下穿环廊
【机 构】
：
中交铁道设计研究总院有限公司,北京 100000
【出 处】
：
2019年(第八届)国际桥梁与隧道技术大会
论文部分内容阅读
郑州地铁14号线奥体中心站～星空路站区间下穿星海路地下交通环廊.因下穿区域环廊为大断面、曲线型且与隧道距离仅为0.5m,因此采用MADIS/GTS有限元软件对盾构区间下穿环廊的施工方案进行有限元分析.模拟计算表明,在超前加固措施下,盾构下穿施工对环廊的影响在控制标准之内.结合工监测数据,验证了模型的可靠性.
其他文献
为研究不同桩芯微型桩在隧道洞口不良地质边坡中的治理效果,拟对钢筋-混凝土、工字钢-混凝土、钢管-钢筋-混凝土、钢管-工字钢-混凝土微型桩开展抗弯极限承载力试验。研
由于地下环境复杂，导致隧道在施工及运营中存在诸多安全隐患，为了实时掌控隧道的安全状态，监测施工效果、识别运营期结构损伤，建立隧道安全监测系统，利用现场的无损传感器技术
目前国内大多工程仍在使用卷材作为柔性防水层，但由于防水卷材经常破损，经常出现漏焊、虚焊等原因，近年被引入国内的喷涂防水涂料已经得到了众多关注。本文研究了使用于隧道
涌水是隧道施工最主要的地质灾害之一,通常会造成大量的财产损失和人员伤亡.绝大多数涌水属于断层水.断层导水性质的研究对于有效预防涌水地质灾害的发生有着重要的作用,同时
基于圣鑫煤矿胶带运输大巷变形破坏的现状,通过大量工程实测和现场调研,采用超声波仪测试了胶带运输机大巷松动圈范围,分析了原巷道支护失效的原因,提出了分层次耦合注浆
青岛胶州湾海底隧道自2011年正式运营以来已安全运营多年,作为中国第一批开建、通车的海底隧道,运营多年后其土建结构的稳定性和安全性如何,有必要进行总结评价.笔者结合结合
粉细砂稳定性差,暗挖施工时容易引起较大的地表沉降.通过粉细砂特性分析及室内试验得到注浆加固前后土体的物理力学参数,试验结果表明注浆加固对土体的含水量、粘聚力、内摩
针对目前盾构施工风险性高、管理复杂、智能化程度较低的特点,结合信息技术高速发展的背景,提出对盾构施工大数据管理平台架构的设计方案.从围绕“施工安全”、“施工过程管
以大连地铁黑石礁站为背景,对主体与风道接口处的施工方案进行了研究.通过分析目前通用的主体与风道接口施工方案,并结合该站特点,提出了车站主体在不同施工方法条件下的风道
本文利用微动二维剖面探测武汉地铁8号线洪山区政府站～湖北省农科院站区间岩溶,获得结论为：1)测区内溶洞段波速500m/s以下,岩溶发育段600～1003m/s,岩溶不发育段1003～2600m/s；