【摘 要】
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现代乘用车的白车身都是通过冲压件焊接连接而成,焊接质量的好坏直接关系到车身的可靠性,随着汽车工业飞速发展,电阻点焊己经成为轿车白车身装配的主要连接方法,因而点焊质量
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现代乘用车的白车身都是通过冲压件焊接连接而成,焊接质量的好坏直接关系到车身的可靠性,随着汽车工业飞速发展,电阻点焊己经成为轿车白车身装配的主要连接方法,因而点焊质量与焊接效率对轿车的质量与成本有着重要影响.广阔的市场需求及严格的焊接质量要求对点焊质量控制提出了更高的要求,点焊的质量问题越来越多地受到关注.由于点焊过程的复杂性,点焊质量的控制一直是点焊技术领域中的难题.针对这一问题,本文对汽车点焊过程的参数控制进行了阐述,以及焊接中存在的问题进行了分析.从而达到降低生产成本和提高生产效率的目的.提出焊前冷轧板表面可不必清理，热轧板应去掉氧化皮、锈。建议采用硬规范点焊，CE大者会产生一定的淬硬现象，但一般不影响使用。焊厚板(δ＞3mm)时建议选用带锻压力的压力曲线，带预热电流脉冲或断续通电的多脉冲点焊方式，选用三相低频焊机焊接等。低碳钢属铁磁性材料，当焊件尺寸大时应考虑分段调整焊接参数，以弥补因焊件伸入焊接回路过多而引起的焊接电流减弱。提出车身车间生产中常见的焊接问题主要有以下几种:板材之间飞溅;板材表面飞溅(粘电极);电极墩粗成蘑菇头;焊接强度低;压痕过深;焊穿及裂纹;焊点过度发黑。
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