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随着国家高速铁路网的快速发展，一批大型高铁综合客运枢纽相继建成运营，成为城市最为主要的客流集散地之一，其旅客接驳交通集散问题成为研究的热点命题。本文针对高铁客流的交通出行特性，揭示旅客交通集散过程中的方式选择行为规律。基于效用分析的非集计模型，针对旅客出行起始端和终点端两个过程中交通集散需求的差异，分别构建旅客集散交通方式的Logit 模型。结合沪宁高速铁路南京站的实际调查数据，对构建的N-L 模型进行参数标定和实证分析。研究结论表明，旅客出行起始端和终点端具有不同的交通出行方式选择敏感性因子，出行起始端旅客对出行时间更为敏感，出行终点端旅客对出行费用更为敏感；同时不同交通方式对出行时间和出行费用的敏感程度不同。