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该文应用动态曲线理论较为详细地研究了铁道车辆进出缓和曲线的脱轨稳定性，并采用二十九个自由度的三大件式货车转向架车辆模型，包括了轮轨接触蠕滑力非线性、轮轨接触几何非线性和线路的扭曲特性。研究结果表明，轮重减载率是评价铁道车辆进出缓和曲线脱轨稳定性的一个重要性能指标，加大曲线半径、降低一系列垂向定位刚度、减小外轨超高顺坡率、增加车辆装载量等都能不同程度地提高车辆的脱轨稳定性。（本刊录）