东风客车的轻量化设计开发

• 作 者: 向勇 王华武 李庆欣
• 机 构: 东风汽车有限公司商用车技术中心,湖北武汉430056
• 出 处: 2011年中国客车学术年会暨中国客车行业发展论坛
• 发表日期: 2011年10期
• 关键词: 客运汽车 轻量化设计 材料选择 技术创新

轻量化是在满足产品功能要求和成本控制条件下，将结构优化设计、多材料与多种制造技术集成应用而实现产品的减重，目的是最大限度地减轻各零部件的质量，以降低燃油消耗，减少排放污染。东风汽车公司从“九五”时期就开始进行汽车轻量化研究，在设计之初即充分考虑轻量化、模块化。目前，东风客车轻量化主要应用在城市公交客车上，通过多项措施展开轻量化设计开发。运用分析软件对悬架支架做优化设计分析，优化车架和悬架设计，设计中尽量采用轻量化的金属和非金属材料，如铝合金、镁合金、高强度钢材、工程塑料及纤维增强复合材料等。用真空胎替换常规的斜交胎、子午胎。底盘各系统管路、线束等设计采用可以共用支架的管束，既美观又降低重量。开发城市公交客车，必须考虑到实际使用城市的公交路线和加油特点，以此适当减小燃油箱容积，减少整车整备质量。对于12m左右长度的混合动力客车，油箱容积可由150L减少至120L。对于半承载式客车，车架中段可以设计直接铺设地板的骨架，将地板直接铺在车架总成上，这在减少传统的地板与车架之间的骨架梁的同时，有利于降低地板高度、减少整车整备质量，车型尽量考虑减配，公交客车随车工具可以取消。对于高档公交客车使用全承载车身。为东风公司新开发的全承载大型城市公交客车车身骨架，与同类12 m左右的客车相比，整备质量减重2000 kg左右。