【摘 要】
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多单元送排式通风是适合特长公路隧道的一种通风方式.由一个单元的压力模式和风量计算知道,送风量与排风量是互为关联的,当排风量确定后,送风量也相应确定.同时在多单元中第
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多单元送排式通风是适合特长公路隧道的一种通风方式.由一个单元的压力模式和风量计算知道,送风量与排风量是互为关联的,当排风量确定后,送风量也相应确定.同时在多单元中第二单元的排风量与第一单元送风量紧密相关.第一单元排风量越大,其他送、排风量也越大.因此,确定送、排风量必须进行大量综合试算后方可确定,因为它们是相互关联的.而据此计算出的各单元送、排引起的压力增量,也是相互关联的.按照压力判定原则:△P<,el>+△P<,b1>+△P<,e2>+△P<,b2>>P.第二段压力损失所需增量是由前一单元的送风机和后一单元的排风机共同完成的.当存在由送排风量调节难以实现风量的合理配置,为满足压力平衡条件时,较为经济的做法是采用射流风机调压.
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