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在目前国内国际大力提倡发展低碳经济的背景下，北京市交通委路政局提出建设低碳道路，选定白马路西延(秦北路—京承高速段)道路工程作为低碳示范工程。本文就该工程低碳基层(石灰粉煤灰建筑废料)试验进行研究，讨论分析了掺加30％建筑废料的石灰粉煤灰底基层试验段材料生产、试验检测、铺筑过程控制、现场测试、养生成活及设计方案调整等各个过程，目的是探索更加合理的设计施工方法，得出一些结论和建议，为以后即将推广的低碳道路建设提供建议和参考。
经试验段全过程分析，建筑废料可以再利用于道路基层中，建议总量控制在30％以内，石灰粉煤灰建筑废料膨胀率高，抗压强度也比石灰粉煤灰碎石低，上基层建议不选用石灰粉煤灰建筑废料。材料的生产质量控制至关重要，含水率、含灰量、有机物含量及级配控制等各项指标是石灰粉煤灰建筑废料基层施工成功的关键。建议建筑废料中增加废混凝土块含量，提高整体抗压强度，也可以避免振动碾压表层出现的骨料碎裂现象。虽然低碳道路建设目前工程造价较高，但从长远角度考虑，减少温室气体排放，改善人类生存环境，其社会效益较高，值得进一步研究推广。
经试验段全过程分析，建筑废料可以再利用于道路基层中，建议总量控制在30％以内，石灰粉煤灰建筑废料膨胀率高，抗压强度也比石灰粉煤灰碎石低，上基层建议不选用石灰粉煤灰建筑废料。材料的生产质量控制至关重要，含水率、含灰量、有机物含量及级配控制等各项指标是石灰粉煤灰建筑废料基层施工成功的关键。建议建筑废料中增加废混凝土块含量，提高整体抗压强度，也可以避免振动碾压表层出现的骨料碎裂现象。虽然低碳道路建设目前工程造价较高，但从长远角度考虑，减少温室气体排放，改善人类生存环境，其社会效益较高，值得进一步研究推广。