【摘 要】
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颤振发生的突然性和气动弹性系统中的不确定性因素使颤振计算和颤振试飞工作具有高风险性的特点，所以自从上世纪60年代中期开始，设计师采用经典的15％颤振余量来保证飞机飞行的安
【机 构】
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西北工业大学航空学院,西安710072
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颤振发生的突然性和气动弹性系统中的不确定性因素使颤振计算和颤振试飞工作具有高风险性的特点，所以自从上世纪60年代中期开始，设计师采用经典的15％颤振余量来保证飞机飞行的安全，但此方法具有偏保守的不足。本文将由颤振导致的飞机结构破坏视为一种结构失效形式，以气动弹性系统中的不确定性量化分析工作为基础，根据可靠性基本理论，提出分别采用基于功能函数和颤振速度的累积分布函数的方法对系统颤振失效进行定量风险分析，在保证安全的同时降低计算和试飞的保守性，并给出了某平直机翼在接近颤振边界的飞行状态下，颤振发生的概率(或简称为颤振概率)和不同颤振发生概率的颤振边界(或简称为概率颤振边界)，量化的风险信息不但保证了飞机的安全，并且降低了计算和试飞的保守性。
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