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双机械端口电机是一种适用于混合动力汽车的新型电机，由其组成的电能变换器系统能够使内燃机工作在最优效率区内，从而减少油耗和废气排放。本文首先介绍了双机械端口电机的结构、基本原理、数学模型和等效电路。随后分析了双机械端口电机的两种控制策略，并结合内燃机特点提出整车控制策略。最后提出了双机械端口电机的几个扩展问题，包括弱磁增速、解耦控制和无刷化双机械端口电机，以此作为后续的研究目标。