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针对实际物理结构所造成的车辆重心信号无法测取的问题,采用两组三向加速度传感器进行相应位置的数据采集,经过公式推导,提出了一种实用、精确的车辆重心加速度数据采集修正计算方法.在此基础上,按照美国MASH 2010与我国JTG/T F83的技术要求,选取10余组车辆实车碰撞护栏的试验案例进行对比研究,结果表明我国现行标准规范的乘员风险评价指标限值偏高.该研究成果将对我国护栏相关试验研究及开发具有指导意义.