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应用ANSYS研究分析相同底盘在选择不同翻转点时的受力与变形状况,可以通过应力云图直观地了解底盘纵梁尾端的应力应变范围,并对自卸车总体方案的设计有一定的指导意义.在底盘纵梁外侧增加L型加固板，L型加固板的下折弯面与底盘纵梁下翼面贴合。截面为L型308-90，材质为钢板lO/B550L。结果表明，最大应力367.2MPa，出现在模型左端部；最大变形8.8mm，出现在车架尾端。在底盘纵梁外侧增加L型加固板后，底盘尾端最大应力下降了约120MPa，变形减小了3.3mm。