【摘 要】
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隧道施工围岩变形量测通常用钢尺收敛计,接触被测点人工拉尺读数,效率低下,与施工相互干扰,测量结果容易受人为因素影响,当条件恶劣,隧道跨度大时,这种方法几乎无法进行,成为
【机 构】
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北京交通大学土木建筑工程学院,北京 100044
【出 处】
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2005年全国博士生学术论坛——交通运输工程学科
论文部分内容阅读
隧道施工围岩变形量测通常用钢尺收敛计,接触被测点人工拉尺读数,效率低下,与施工相互干扰,测量结果容易受人为因素影响,当条件恶劣,隧道跨度大时,这种方法几乎无法进行,成为影响隧道施工技术进步的重要问题。本文介绍全站仪自由设站原理,推导围岩变形监测中全站仪自由设站坐标转换的数学模型,提出全站仪单站、双站自由设站三维坐标非接触量测和单站、双站独立坐标测线法的概念和原理。根据提出的原理和方法,阐述自动全站仪测量机器人(GeoRobot)隧道围岩变形非接触监测系统的组成、开发及其特点.以北京东直门地铁隧道施工围岩变形监测作为实例,说明系统的数据处理、精度评定、图形分析和预报功能,该系统以其高精度、自动化、简便实用的特点在隧道围岩变形监测中起到重要作用。
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