【摘 要】
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本文从基于发动机首次着火循环的单一着火循环特性分析入手,研究了以液化石油气(LPG)为燃料的电控喷射小型点燃式发动机低温冷起动首次着火循环及前几个着火循环的燃烧情况.
【出 处】
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中国工程热物理学会2004年燃烧学学术会议
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本文从基于发动机首次着火循环的单一着火循环特性分析入手,研究了以液化石油气(LPG)为燃料的电控喷射小型点燃式发动机低温冷起动首次着火循环及前几个着火循环的燃烧情况.在环境温度+4℃~-9℃范围内,对冷起动时首次着火循环的不同过量空气系数的影响因素分析,得到了以下结论:环境温度对冷起动首循环的HC排放有很大影响,而环境温度对起动转速影响不大.过量空气系数直接影响发动机冷起动首循环的起动转速和HC排放.通过研究本文找到了保证此LPG发动机首次着火循环可靠起动时最佳过量空气系数.本研究为点燃式LPG发动机冷起动首循环的优化提供了控制策略和参考依据.
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