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本文以某型发动机及其主燃油控制器为对象,采用非线性大偏差的方法建立了某型发动机加速控制系统数学模型,并进行了仿真,针对发动机的主控制器进行参数选择和优化等问题,在仿真试验中改变了主控制器有关的结构参数来模拟对主机性能的影响.结果表明,所建立的数学模型比较准确,仿真得到的稳态精度及动态响应特性均较好.