【摘 要】
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当前,铁路发展向着无缝、快速、重载大踏步的迈进,随着铁路体质的改革,对铁路内部经营管理提出了更高的标准和更大的考验,如何压缩故障及病害的处理时间、消灭死角设备的隐患
【出 处】
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中国铁道学会重载铁路建设养护与装备安全研讨会
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当前,铁路发展向着无缝、快速、重载大踏步的迈进,随着铁路体质的改革,对铁路内部经营管理提出了更高的标准和更大的考验,如何压缩故障及病害的处理时间、消灭死角设备的隐患、延长线上材料的使用寿命和保持设备的良好状态成了当前铁路人必须提前考虑的问题.本文从工务入手,结合当前新型材料的发展,探索新科技的应用构想.
每一种新型材料都具有常规材料所不具有或达到的一种或多种的特种性能，新型材料的发展几乎都朝着更快、更强、更小的趋势发展。新材料范围之广、发展之快、特性之强足以在考虑使用常规办法无法根治某些设备病害或压缩故障处理时间等方面提供了一个更宽广的思路。
中国铁路经过了一个多世纪的建设和发展，基本利用的是一些较为成熟的工艺、流程，一些新材料的应用相对较少。当前情况下，新建的高速线路尝试使用新材料、新技术来延长设备使用周期与维护周期。随着科技的不断发展，既有线路也尝试使用一些新型材料或技术来增强线路框架强度或处理顽固病害。现行常见的新材料处理病害有局部焊接技术、爆炸硬化技术、混凝土局部修补及粘结技术等等。当前，铁路快速发展。安全、高效、稳定与生产的矛盾日益突出，急需寻求一个全新的模式、全新的思路来进行突破。
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