【摘 要】
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针对我国汽油清洁化面对的技术和经济双重压力,本文提出了采用传统的加氢脱硫和丁烯齐聚联合工艺:FCC汽油的加氢深度按照当时清洁汽油硫含量要求来确定,被饱和的烯烃转化为烷
【机 构】
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烟台大学化学化工学院,烟台,中国,264005
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针对我国汽油清洁化面对的技术和经济双重压力,本文提出了采用传统的加氢脱硫和丁烯齐聚联合工艺:FCC汽油的加氢深度按照当时清洁汽油硫含量要求来确定,被饱和的烯烃转化为烷烃,改善了汽油的烃族组成;加氢、饱和造成的辛烷值损失,依靠企业自身的丁烯资源,通过齐聚工艺获得高辛烷值混合辛烯,添加到加氢脱硫以后辛烷值不足的FCC汽油,利用汽油配方中允许的烯烃含量,借助其双重增效作用来实现汽油清洁化.介绍加氢脱硫、降烯烃—保辛烷值试验结果,定义了衡量工艺效果的两项指标:加氢减少单位烯烃引起的辛烷值损失量,为辛烷值损失系数fON、损失单位辛烷值带来的脱硫率提高数作为加氢选择性脱硫能力的量化标准,即以损失单位MON或RON的代价,换取的脱硫率的变化:SMON,SRON;在齐聚方面,以试验为基础,从基本规律到工业化介绍固体磷酸催化剂齐聚工艺,获得的齐聚物RON为95～104,MON81～85,实例中以5％加入加氢FCC汽油,ROM增量0.85,MON增量1.0～1.1.
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