【摘 要】
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构建了人—车—桥耦合振动全三维有限元模型,轮轨之间采用三维轮轨动力接触模型,人体采用多体系统假人模型.数值模拟采用基于接触均衡的并行计算方法.仿真模拟了轨道车辆通过
【机 构】
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北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京,100044
【出 处】
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2011年信息技术、服务科学与工程管理国际学术会议
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构建了人—车—桥耦合振动全三维有限元模型,轮轨之间采用三维轮轨动力接触模型,人体采用多体系统假人模型.数值模拟采用基于接触均衡的并行计算方法.仿真模拟了轨道车辆通过桥梁时车桥耦合振动及乘员的动态响应.分析了不同工况条件下,桥梁的最大挠度以及列车的行车安全性.并以UIC513舒适性标准为基础,提出了基于人体动态响应方法评价不同姿态乘员舒适性,更好的反映了人体实际的舒适性感受.
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