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近年来，公交导向的开发(TOD)获得了学术界内广泛的认可，是由于其将土里利用和交通政策很好地结合在一起，并带来了很多益处，包括减少出行对小汽车的依赖，控制城市无序扩张和蔓延以及促进可持续的生活方式。既有研究已经证明在TOD 街区的公共交通使用情况高于其他地区，然而大部分研究数据是基于地块或者街区层面上的。本研究，采用市域范围内轨道交通站点层面的数据，运用多元回归方法，检验并确定了上海大都市地区轨道交通客流量的重要影响因素。结果表明五个变量显著影响上海轨道交通的客流量，包括站点区域日公交车服务次数、平均公交车发车间隔、步行至最近公交站点的时间、轨道交通站点的出入口数量以及站点周围是否有停车场。尤其是，公交车服务次数和平均发车间隔这一对看似矛盾的结果恰好表明了上海公交车和轨道交通的相互竞争，这一点与西方城市主流的小汽车和公交车之间的矛盾不同。此外，与研究得到的重要影响因素相对应，提出了具体的政策建议，以期用来指导城市和交通开发的实践活动。