【摘 要】
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本文以天津地铁1号线沿线22个站点为研究对象,根据实地调研和基础数据资料的搜集,分析天津地铁1号线沿线站点土地利用和开发建设与客流量之间的相互关系和作用结果,探究其内
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本文以天津地铁1号线沿线22个站点为研究对象,根据实地调研和基础数据资料的搜集,分析天津地铁1号线沿线站点土地利用和开发建设与客流量之间的相互关系和作用结果,探究其内在联系,并对天津规划的轨道交通线网及其站点建设提出建议,指出 站点核心圈层内，购物中心、休闲娱乐、商业写字楼、城市大型文化中心等消费性商业金融物业开发可以吸引更多潜在的市民出行消费，对提高地铁使用率有着显著贡献;建议高强度开发，提高土地利用效率;保证配建的停车场库面积，方便市民换乘接驳;大学校园、中小学建设在各个类型的站点中都对客流量有着积极的促进作用，尤其是中小学临近轨道交通站点可以方便中小学生和上下学接送的家长乘坐，可为轨道交通带来稳定而且大批量的通勤量;同时还可以带动校园周边一些相关服务业的发展。医院、政府办公等公共设施由于仅能带来必要的工作通勤和特殊情况下的就诊、行政办公出行，对明显提高轨道交通使用率并无影响，建议移出站点的核心圈层，而为商业金融设施的开发腾出更充足的建设空间。尽管公共绿地对空间品质的提升、市民身心健康起着正面的作用，然而地铁站点核心圈层则更注重土地的利用效率，与客流量呈显著负相关的公共绿地则应置于核心圈层之外，将大型公共开敞空间至于外围圈层;核心圈层内的公共设施在规划建设时兼顾土地经济效益和人性化的空间感受。从而达到提升土地价值,促进轨道交通与城市土地开发良性共同发展的目的.
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