【摘 要】
：
近年来,随着汽车工业的迅速发展,箱体等复杂零件均采用压铸工艺生产.但由于市场竞争,又对铸件产品质量提出进一步要求,如无缩松缩孔缺陷的有较好力学性能的材料组织结构.基于这样目标,运用AnyCasting进行箱体压铸过程数值模拟研究,从充型过程、凝固顺序及残余熔体模数等方面分析困气原因.并对缩松缩孔部位进行局部挤压补缩,消除了铸件的成形缺陷.通过局部取样做金相分析可知,局部加压获得的铸件组织晶粒细化、
【机 构】
：
贵州大学机械工程学院 贵州师范大学机械电气工程学院
【出 处】
：
第十四全国特种铸造及有色合金学术年会、第八届全国铸造复合材料学术会议、2013甘肃省铸造学术年会
论文部分内容阅读
近年来,随着汽车工业的迅速发展,箱体等复杂零件均采用压铸工艺生产.但由于市场竞争,又对铸件产品质量提出进一步要求,如无缩松缩孔缺陷的有较好力学性能的材料组织结构.基于这样目标,运用AnyCasting进行箱体压铸过程数值模拟研究,从充型过程、凝固顺序及残余熔体模数等方面分析困气原因.并对缩松缩孔部位进行局部挤压补缩,消除了铸件的成形缺陷.通过局部取样做金相分析可知,局部加压获得的铸件组织晶粒细化、致密,能满足零件技术要求.
其他文献
我国地下矿山开采已经由浅向中深部转化,如何提升中深—深井建设速度,是面临的迫切任务,山东黄金已经在深井建设方面先行一步,进行了有益的探索和实践,取得了一些成功经验,提出了加快深井建设相关标准规程的制定与完善，建立深井建设实验基地，全力推进技术创新，研究与问题解决除了常规的提升、排水、通风之外，重点应放在凿井设备与器具、稳车与悬挂方式、井筒掘砌支护与永久安装、永久井塔(架)及主要提升设备如何与施工结
在总结我国地质调查项目绩效评价实践探索3个阶段的基础上,提出了基于不同评价目的地质调查项目绩效评价类型:①以科学反映地质调查作用和贡献为目的地质调查项目效益评价;②以内部管理为目的地质调查项目绩效评价;③以监督决策为目的地质调查项目绩效评价,并简述了各类绩效评价的特点.从3个思路转变、2种评价体系以及4个评价步骤等方面,重点介绍了以内部管理为目的的绩效评价方法和程序.最后指出要把绩效评价作为地质调
采用受控扩散凝固技术(CDS)制备Al-18Si合金,研究了液-固混合及高硅合金的混合温度对目标合金组织和性能的影响,探讨了合金组织与耐磨性能和热膨胀性能之间的关系.结果表明,在受控扩散凝固过程中,630℃固态纯铝与850℃液态高硅Al-25Si合金混合所制备的目标合金中初生硅相分布均匀,形貌规整,尺寸最小,耐磨性能最好.630℃和900℃下目标合金的线膨胀系数最小(15.51×10-6℃-1,3
研究了压力和压头速度对触变成形AZ63H镁合金组织及其力学性能的影响.结果表明,随着压力的升高,AZ63H镁合金的晶粒尺寸先降低后增大,力学性能也随之先升高后降低,在140MPa时达到峰值.随着压头速度的增大,由于充型能力和补缩能力的提高,组织致密度得到改善,进而使力学性能提高,但当压头速度超过140mm/s时,气孔的数量和尺寸增大,力学性能降低.综合考虑组织致密度和力学性能,AZ63H镁合金最合
研究了部分重熔过程中,6061铝合金粉末压制块的组织演变过程及其机理.同时讨论了加热温度对半固态组织的影响.结果表明,6061铝合金粉末压制块经部分重熔后,能获得细小、圆整的半固态组织.部分重熔可分为3个阶段:初期晶粒的快速粗化、组织分离与球状化以及最后初生相颗粒的粗化.此外,适当提高温度有利于获得理想的半固态组织.
采用自孕育法制浆工艺制备2024变形铝合金浆料,进行流变挤压成形轮毂零件的试制,分析了成形件的微观组织形成与典型缺陷的形成原因,提出了相应的防治措施,为难成形的变形铝合金复杂零件近净成形提供了指导和参考.
对Al-7Si-1Mg铝合金粉末半固态成形性的评估着眼于两大方面:成形时的工艺可控性;半固态材料微观组织.研究结果表明,Al-7Si-1Mg铝合金粉末的固液相线差△T为38.8℃,满足20℃＜△T=38.8℃＜120℃;固相率对温度的敏感性低,满足|dfs/dT|=0.007＜0.015;加工温度窗口△TTPW=20℃,满足＞6℃的要求.因此,Al-7Si-1Mg铝合金粉末满足成形时的工艺可控性要
对合金凝固多尺度模拟涉及的一些关键性问题进行了分析和讨论,并建立了合金凝固液固相变模拟的数理模型.在宏观温度场的模拟方面,提出了处理凝固潜热的等价比热-温度补偿组合模型和保热通量边界条件处理方法.在介观尺度液固相变的模拟方面,提出了一个判断形核的理论模型;将过渡胞中的液固界面近似为垂直于生长方向的平面,建立了其相邻液相胞被激活生长的模型及算法;提出了一个多余溶质分配模型;以二元铝硅合金的凝固为例进
针对散热器的结构特点,设计了3种不同的浇注系统.采用FLOW-3D软件模拟了3种浇注系统的充型及凝固过程,预测压铸件中可能存在的缺陷.结果表明,在浇注温度为680℃,模具预热温度为220℃,压射速度为3.5m/s条件下,合金液在T型横浇道浇注系统中能够得到缓冲,并且浇道最后凝固有利于压力的传递.因此,T型横浇道浇注系统能够使铸件完整充型,产生缩松缩孔倾向减少,获得质量优良的压铸件.
对经过锻后热处理的Cr5型支承辊截取试样,运用SEM、EDS和XRD研究了截取试样的微观组织、化学成分和物相结构.结果表明,试样偏析处的碳化物数量明显多于非偏析处碳化物数量;碳化物的类型多为球状和椭球状的M7C3和M23C6型,并且有沿着纵向长大趋势.分析了碳化物的形成及其类型的转变,为以后调整支承辊组织和解决偏析奠定了一定理论基础.