【摘 要】
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哈尔滨都市圈为最早编制都市圈总体规划的大城市区域之一,经过多年发展,现已接近规划期末.本文运用经典引力模型依据城市经济联系单向性理论进行模型修正,计算城市经济联系度;并通过各城市间不同交通方式的客运班次数据,测度不同交通方式下的联系度,构建不同交通方式联系度的加权算法,进行哈尔滨都市圈内各城市的交通联系度分析.最后,以经济、交通联系度特征情况,综合得出哈尔滨都市圈现状中心极化的发展状态,处于都市圈
【机 构】
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浙江大学城乡规划设计研究院 总规中心新技术应用研究室
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哈尔滨都市圈为最早编制都市圈总体规划的大城市区域之一,经过多年发展,现已接近规划期末.本文运用经典引力模型依据城市经济联系单向性理论进行模型修正,计算城市经济联系度;并通过各城市间不同交通方式的客运班次数据,测度不同交通方式下的联系度,构建不同交通方式联系度的加权算法,进行哈尔滨都市圈内各城市的交通联系度分析.最后,以经济、交通联系度特征情况,综合得出哈尔滨都市圈现状中心极化的发展状态,处于都市圈发展的雏形期阶段;通过经济、交通因果思辨和联系度耦合分析方法,探寻各城市经济、交通发展滞后情况,综合哈尔滨都市圈总体规划的执行情况后,提出近期产业培育,强化高铁交通引导轴向发展的规划建议.以促进都市圈稳步提升,健康发展.
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