【摘 要】
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为研究专业和一般驾驶人在车辆纵侧向耦合控制时的操控行为差异，选取两位驾驶人在弯道中进行了不同车速下的实车测试。通过对比驾驶人操控行为和车辆的动态响应发现，专业驾驶人能更好地结合车辆的侧向运动进行加减速控制，纵侧向耦合的控制使车辆的加速度变化平滑，车辆状态相对稳定；而一般驾驶人倾向于依次进行纵向及侧向控制，在入弯处产生了较大的纵向加速度变化，降低了驾乘体验。
【机 构】
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广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究院
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为研究专业和一般驾驶人在车辆纵侧向耦合控制时的操控行为差异，选取两位驾驶人在弯道中进行了不同车速下的实车测试。通过对比驾驶人操控行为和车辆的动态响应发现，专业驾驶人能更好地结合车辆的侧向运动进行加减速控制，纵侧向耦合的控制使车辆的加速度变化平滑，车辆状态相对稳定；而一般驾驶人倾向于依次进行纵向及侧向控制，在入弯处产生了较大的纵向加速度变化，降低了驾乘体验。
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