【摘 要】
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针对某型客车1∶5模型，采用风洞试验的手段，研究了不同头部外形、不同附加装置等改型方案对气动性能的影响，获得了客车模型气动升力系数、气动阻力系数、俯仰力矩系数与不同
【机 构】
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China Aerodynamic Research & Development Center Low Speed Aerodynamics Institute, Mianyang 622662, S
【出 处】
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2009年全国工业空气动力学学术会议
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针对某型客车1∶5模型，采用风洞试验的手段，研究了不同头部外形、不同附加装置等改型方案对气动性能的影响，获得了客车模型气动升力系数、气动阻力系数、俯仰力矩系数与不同风速之间的变化关系。研究结果表明：①头部外形对阻力系数影响较大，优化后阻力系数下降约10％；②相对光尾，安装附加装置A和B后负升力系数绝对值分别增加约82％、94％，且阻力系数和俯仰力矩系数都有增加；安装附加装置C负升力系数基本不变，阻力系数和俯仰力矩系数有一定程度降低，客车的气动性能有所提高。
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