【摘 要】
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动态设计方法对隧道工程的重要性不言而喻。然而，利益分配与协调管理机制的不完善、岩土体的复杂多变特性，致使隧道工程的动态设计仍处于尝试阶段、相关理论亦不成熟。基于理论分析与试点工程总结，针对节理发育地层，将隧道支护动态设计方法划分为预分析、支护参数的初步调整、节理特征的精细化描述、支护参数的优化分析4 个步骤，并明确各阶段的实施要点。依托井冈山、桦树墕等隧道，开展试点工程，阐述动态设计方法的实施流程
【机 构】
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上海同岩土木工程科技股份有限公司,上海 200092
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动态设计方法对隧道工程的重要性不言而喻。然而，利益分配与协调管理机制的不完善、岩土体的复杂多变特性，致使隧道工程的动态设计仍处于尝试阶段、相关理论亦不成熟。基于理论分析与试点工程总结，针对节理发育地层，将隧道支护动态设计方法划分为预分析、支护参数的初步调整、节理特征的精细化描述、支护参数的优化分析4 个步骤，并明确各阶段的实施要点。依托井冈山、桦树墕等隧道，开展试点工程，阐述动态设计方法的实施流程与要点，分析其应用成效。结果 表明，基于动态设计方法提出的支护方案与实际围岩情况吻合，经济安全性更为合理，该方法已在江西井睦高速井冈山隧道、内蒙古榕乌高速桦树墕隧道、窑沟隧道及贵州独平高速多条在建公路隧道建设过程中推广应用，获得良好成效。
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