【摘 要】
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阐述了基于Nataf变换和降维积分的改进点估计法基本原理，将改进点估计法、最大熵原理与随机动力学的概率密度演化理论相结合，提出了基于矩信息的结构非线性随机动力反应概率密度演化分析方法。以钢筋混凝土框架结构为研究对象，选取结构在地震作用下的顶层位移和整体地震损伤指数作为反应参数，考虑结构的不确定性，通过本文提出的方法并结合非线性动力时程分析，对结构在地震作用下的非线性随机动力反应进行了概率密度演化分
【机 构】
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School of Civil Engineering,Harbin Institute of Technology,Harbin 150090,China
【出 处】
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第八届全国随机振动理论与应用学术会议暨第一届全国随机动力学学术会议
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阐述了基于Nataf变换和降维积分的改进点估计法基本原理，将改进点估计法、最大熵原理与随机动力学的概率密度演化理论相结合，提出了基于矩信息的结构非线性随机动力反应概率密度演化分析方法。以钢筋混凝土框架结构为研究对象，选取结构在地震作用下的顶层位移和整体地震损伤指数作为反应参数，考虑结构的不确定性，通过本文提出的方法并结合非线性动力时程分析，对结构在地震作用下的非线性随机动力反应进行了概率密度演化分析，并进行了参数灵敏度分析。算例分析表明，本文提出的方法实用、有效，可以为大型复杂结构的非线性随机动力反应分析和整体可靠度分析提供有效的解决工具。
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目前风-车-桥系统的车辆气动特性研究中通常忽略了桥梁对车辆的气动影响。为考虑桥梁存在的影响，针对公路交通车辆研制一套测试装置，测试了横风作用下不同工况车辆的气动力系数。基于风洞试验结果，分析研究了风场的紊流特性、风速、前后车辆干扰、车辆横向距离对车辆气动力系数的影响。研究表明；风场的紊流特性、前后车辆干扰以及车辆横向距离对车辆气动力系数有较大的影响，而风速对其基本没有影响。
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针对西部强风、高寒地区铁路沿线设置的铁路风屏障，以空气动力学原理及气固两相流理论为基础，采用CFD数值模拟计算方法对铁路风屏障的气动绕流特性及风吹雪特性进行研究。分别考察了不同透孔率条件下不同类型的风屏障对线上车辆气动绕流特性的影响，并以透孔率30％轻型风屏障为代表研究了不同风屏障高度、不同位置，不同来流风速及雪粒子粒径下的风屏障风吹雪特性。研究结果表明：透孔率30％轻型风屏障的设置对列车气动力改
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