我国东南沿海台风引起的风暴潮灾害分析及减灾对策

来源 :2008年风暴潮灾害防治及海堤工程技术研讨会 | 被引量 : 0次 | 上传用户:wusic
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
本文较为系统地总结了我国台风暴潮的发生特点及其造成灾害的损失规律,并分析了长江三角洲地区风暴潮发生特点。着重分析论述了近20年的风暴潮特点,指出近年来台风暴潮发生的频率及其强度都有增加的趋势,特大风暴潮发生的频率及其损失加大了;本文简要介绍了风暴潮灾害的评估方法及其存在的问题,阐述了风暴潮的防御对策,指出相关法规、减灾体系建设的必要性。
其他文献
研究结果表明:随着烧结压力的提高,Ti(CN)基金属陶瓷的孔隙率降低,硬质相之间的粘连程度加大,同时增加氩气压力,导致冷却阶段延长,相当于延长了烧结时间,使环形相变厚,粘结相平均自由
提升机系统的定位尺寸,是提升系统安全运行的关键;是提高干熄焦系统工艺优化、生产稳定、节能增效的保障.
对于能耗高、环境保护问题突出的焦化行业,处理好资源、环境保护与企业发展的关系是时刻制约着企业生存、发展的世界性难题。21世纪必须以技术创新为动力,从根本上减缓焦化厂
干法熄焦工艺由于其具有回收能源、保护环境、提高焦炭质量等优点,成为中国焦化行业准入标准中明确必须采用的工艺.国产干熄焦本体内衬砌体由于所处环境恶劣,集中在斜道支柱
横移型红焦运输系统主要由旋转焦罐、横移台车、运载车、横移牵引装置等几部分组成,除具有常规焦罐运载车的功能外,还可以在横移牵引装置的作用下,将焦罐水平移动到工艺需要
横移型红焦运输系统主要由焦罐、横移台车、运载车、横移牵引装置等组成。在常规的干熄焦系统中,红焦运输主要由焦罐和运载车完成。提升机提升井架安装于熄焦车轨道的上方,装载
唐山中润煤化工有限公司在京唐港建设220万t/年焦化项目,设计按年产焦炭220万t规模一次设计,分期实施的原则进行。一期工程年产焦炭110万t,建设2×55孔JN60型复热式焦炉。二
发展干熄焦技术已经成为许多焦化厂节能环保的首选.自驱焦罐车作为7.63m干法熄焦的设备之一,承担全部接焦和运送红焦的任务,因此对其自动化控制水平要求很高.本文将详细介绍
山东兖矿国际焦化有限公司现有2×60孔炭化室高7.63m的焦炉.为回收红焦的显热,降低能耗,改善炼焦生产的环境状况,减少污染,提高焦炭质量,决定新建一套J N G 86-4型干法熄焦装
所谓干熄焦,是相对湿熄焦而言的,是指采用惰性气体将红焦降温冷却的一种熄焦方法.每年可少排放废气近700吨.为提高生铁产量、质量、降低焦比提供了良好的燃料条件.据不完全统