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利用AVL CRUISE建立整车模型并用滑行试验进行校正，然后对整车性能进行了仿真.在保证动力性不变的前提下，对传动系统进行了优化匹配，为考察优化的合理性对最佳匹配方案利用HIL实时仿真系统进行动力性的验证性仿真.结果表明，基于dSPACE和CRUISE对优化后的匹配方案动力性仿真最大误差2.13％，该方案动力性完全能满足设计要求而且NEDC(综合循环工况)燃油经济性也提高了近3.18％.利用CRUISE和dSPACE实时系统的联合仿真能精确的反映出整车性能，保证动力传动系统优化的合理性.