【摘 要】
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为了深入地研究转子-轴承系统的分岔规律，揭示系统丰富的非线性动力学行为.圆柱轴承的非线性油膜力采用基于Poincare换的滑动轴承非线性油膜力数据库的拟合表达式方法求解.在一定参数条件下，采用非线性动力学理论和方法,对刚性Jeffcott转子-圆柱轴承系统的分叉规律及动力学特性进行了分析.通过计算得到了系统的分叉图、时间历程、轴心轨迹、相图及Poincar橛成渫?计算结果表明:在特定的参数域内系统
【机 构】
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哈尔滨工业大学,机电工程学院,黑龙江,哈尔滨,150001
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为了深入地研究转子-轴承系统的分岔规律，揭示系统丰富的非线性动力学行为.圆柱轴承的非线性油膜力采用基于Poincare换的滑动轴承非线性油膜力数据库的拟合表达式方法求解.在一定参数条件下，采用非线性动力学理论和方法,对刚性Jeffcott转子-圆柱轴承系统的分叉规律及动力学特性进行了分析.通过计算得到了系统的分叉图、时间历程、轴心轨迹、相图及Poincar橛成渫?计算结果表明:在特定的参数域内系统存在丰富的非线性动力学行为.该方法收敛速度快、精度高,为定性控制转子-轴承系统的稳定运行状态提供了理论依据.
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在转盘式磨蚀实验台上,对Ni60和Ni60+35％WC涂层上进行冲蚀磨损实验,研究了试验材料的表面失效规律及微观破坏机理,结果表明:两种试样的冲蚀磨损规律相同,分为跑和期和稳定期;由于硬质点WC的加入,使得两种试样的冲蚀磨损机理不一样,但Ni60+35％WC涂层的耐冲蚀性能明显高于Ni60材料;Ni60+35％WC涂层的冲蚀磨损机理主要是剥落坑和疲劳点蚀,而Ni60材料主要是微切削和犁沟剥落.
研究了磨损自修复润滑油添加剂对铁基材料的抗滑动磨损及抗接触疲劳性能.在球(销)盘磨损试验机上进行了钢/钢摩擦副在添加剂条件下的长时间滑动磨损试验,钢/铸铁摩擦副在不同浓度添加剂条件下的滑动磨损试验,在球-棒疲劳试验机上进行了钢/钢摩擦副在基础油和添加剂条件下的接触疲劳试验.采用扫描电镜,纳米压痕仪,X光衍射仪等仪器对摩擦表面进行了分析.结果表明,该添加剂对摩擦副具有很好的抗磨和抗接触疲劳作用;试验
应用于气体静压轴承的局部多孔质材料节流器比传统的小孔节流器具有较高的承载能力和静态刚度、更优越的阻尼特性和稳定性等优点.局部多孔质材料相对于全多孔质材料不仅能降低成本,降低制造难度,还能提高轴承的静态性能.本文利用通过冷等静压的工艺方法加工出的各向同性多孔质石墨作为局部多孔质气体静压径向轴承节流器的材料,制造局部多孔质静压径向轴承.首次通过解析方法对局部多孔质气体静压径向轴承的静态性能进行研究.同
高铬铸铁轧辊为参照,研究了高钒高速钢轧辊的疲劳裂纹萌生及扩展特性.结果表明:高钒高速钢轧辊中的裂纹主要萌生于VC与基体的界面,间有少量裂纹由于VC的碎裂萌生于VC内部及少量裂纹萌生于M7C3与基体界面和M7C3内部,裂纹主要沿VC的表面扩展,扩展到VC侧面时出现明显的裂纹钝化使扩展速度减慢或停止,一部分裂纹穿过碳化物周围的奥氏体而沿马氏体片扩展,形成大的主裂纹而使高速钢失效.高铬铸铁中的裂纹主要由
利用MM-200型滑动磨损试验机测试高钒高速钢的干滑动磨损性能,借助于扫描电镜对其磨损形貌和组织进行观察,探讨磨损机理.结果表明:含碳量低于2.58％时,高钒高速钢的磨损机理为显微切削和疲劳磨损的复合,其耐磨性主要取决于硬度,硬度越高,耐磨性越好;含碳量超过2.58％,磨损机理主要为碳化物的碎裂及脱落,其耐磨性主要取决于显微组织,碳化物越小,耐磨性越高.
采用自制的销盘式摩擦磨损试验机、扫描电镜和能谱仪,研究了SiCp增强Al基复合材料/铬青铜配副在载流条件下的摩擦磨损特性.结果表明:电流对载流条件下的SiCp增强Al基复合材料/铬青铜摩擦配副的摩擦学特性有显著影响,随着电流的增加,摩擦系数增加,复合材料的磨损率增大,磨粒磨损、粘着磨损和电弧侵蚀是载流磨损中主要的磨损机制.
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通过调整固体润滑剂组成和烧结工艺参数,采用放电等离子烧结(SPS)方法制备了多种自润滑ZrO2(Y2O3)陶瓷基纳米复合材料,并测试了添加石墨、BaF2、CaF2、Ag、Cu2O、Ag2O、BaCrO4及硫酸盐等的复合材料在室温至800℃范围内与Al2O3球对磨时的摩擦磨损性能.经优选后的陶瓷基复合材料在广域温度下摩擦系数在0.2至0.4之间、磨损速率在10-5to10-6mm3/Nm,在极限环境
采用纳米SiO2微粒作为脲基润滑脂添加剂.利用四球摩擦磨损试验机考察了含纳米SiO2微粒添加剂的润滑脂的摩擦学性能和极压性能;用光学显微镜考察了磨痕表面的形貌.并测试了两种含量的配方的理化性能,研究结果表明,纳米SiO2最佳的添加量为:1％,该润滑脂具有最佳的摩擦学性能.研究还表明,润滑脂中纳米子添加剂的优良摩擦学性能与纳米粒子本身的特性相关。