论文部分内容阅读
本文以郑(州)-西(安)高速铁路为例,选择潼关路段为研究区,建立了高速铁路黄土路基动力学数值模型，研究了50年10％和2％的超越概率水平的地震作用下黄土路基的永久变形,以及地基处理后黄土地基的永久变形。结果显示,沉降主要发生在Q3,黄土中,强夯可以有效的减少地基黄土的沉降变形,但是当处理深度不够时，在强地震作用下仍然可以产生较大沉降。研究成果为地基抗震处理提供了依据。