【摘 要】
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动车组运行时，接触网网压会在一定范围内波动。为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0~250km/h范围内任意速度下稳定运行，本文引入了一种恒速控制策略。此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡，防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动。仿真模型采用间接转子磁场定向控制系统，牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构，牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点
【机 构】
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西南交通大学电气工程学院,成都610031
【出 处】
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2008年中国电工技术学会电力电子学会第十一届学术年会
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动车组运行时，接触网网压会在一定范围内波动。为使动车组在接触网网压波动范围内实现在0~250km/h范围内任意速度下稳定运行，本文引入了一种恒速控制策略。此恒速控制策略通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡，防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动。仿真模型采用间接转子磁场定向控制系统，牵引整流器采用正弦脉宽调制控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构，牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点箝位二极管的三电平拓扑结构，仿真结果验证系统具有良好的动、静态特性，并能够很好的实现接触网网压波动下动车组恒速控制。
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