【摘 要】
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我国电气化铁道于1961年8月15目宝成线宝鸡-凤州段建成通车开始起步,已走过了44年不平凡的历程.到2004年底电气化总里程已达19303km,随着即将建成的郑徐、胶济等电气化工程的
【机 构】
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铁道部工程设计鉴定中心,北京100038
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我国电气化铁道于1961年8月15目宝成线宝鸡-凤州段建成通车开始起步,已走过了44年不平凡的历程.到2004年底电气化总里程已达19303km,随着即将建成的郑徐、胶济等电气化工程的通车,电气化总里程估计将超过德国,跃居世界第二位.我国电气化铁道发展初期,主要局限在隧道多、坡度大的山区铁路.先后建成了宝成线、阳安线、襄渝线襄樊至安康、石太线石家庄-阳泉、宝兰线宝鸡-天水等电气化铁道.到1980年底,共建成电气化铁道1676km.发展速度十分缓慢.改革开放后,国家确定了以经济建设为中心的基本路线,电气化铁道建设迎来了蓬勃发展的春天,开始从山区向平原,由标准低的边远地区铁路向主要长大干线发展."六五"期间修建了京秦线、成渝线、贵昆线贵阳南至水城西、太焦线长治北至月山等电气化铁道.共计2506km,比过去20年修建的总和还多."七五"期间修建了2764km电气化铁道.电气化开始进入陇海和京广繁忙干线,同时还修建了我国第一条以运煤为主、开行万吨重载列车、年运量达1亿t的大秦电气化铁道.本文对中国电气化铁道发展进行了回顾和展望。
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