【摘 要】
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都会区基地开发常由于现有交通设施不足,对邻近地区造成严重交通冲击,然而基地开发案之详细的交通冲击评估(Traffic Impact Assessment)需耗费庞大的调查分析成本,故期以较简
【机 构】
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"中央大学"资管系,桃园32054"中央大学"土木系,桃园32054
【出 处】
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第十六届海峡两岸都市交通学术研讨会
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都会区基地开发常由于现有交通设施不足,对邻近地区造成严重交通冲击,然而基地开发案之详细的交通冲击评估(Traffic Impact Assessment)需耗费庞大的调查分析成本,故期以较简单之线性回归分析方式,针对都会区一般性中小型基地开发,进行道路交通冲击之预测.
以线性多元回归(Multiple Linear Regression)分析为主轴,预测变数为"基地开发规模"、"基地开发型态",与开发基地"邻近地区之社经条件与交通状况"等构面,而冲击准则变数为开发基地主要邻接道路之"旅行速率之变化量";针对台北市于1995-1996年间取得使用执照之开发基地进行分析之226个有效样本,以"集群分析"分为2群,再借由"相关分析"筛选变数,并利用逐步回归,分别对2个群体建立冲击预测模型.最后以先前逐步回归分析结果进行模糊线性回归(Fuzzy Linear Regression)分析,分析中以线性规划(Linear Programming)方式求解"模糊参数总模糊度最小"与"估计值模糊度最小"两种模型.未来尚可应用于其他都会区一般性之基地开发冲击预测分析,并可搭配邻近地区之交通现况或其他冲击评估准则,提供基地开发之使用执照或建筑执照等之初步审查或评估的参考依据.
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