【摘 要】
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本文探讨了通过对铁路钢轨采取阻尼减振措施降低轮轨辐射噪声的可行性.实验室的测试分析表明,1m长的标准轨(60kg/m)在附加WRT-60S型的约束阻尼层阻尼器(50﹪)后,轮轨噪声的等效声级能够达到15dB(A)的降低,效果.但是实际应用的是长轨,具有低频模态,轮轨噪声的低频成分较强.由于阻尼减振的效果较高频要差,因此轮轨噪声的降噪效果会比实验室的要小.其降噪效果需根据测量结果而定.
【机 构】
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中国科学院声学研究所(北京) 北京铁路局科研所
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本文探讨了通过对铁路钢轨采取阻尼减振措施降低轮轨辐射噪声的可行性.实验室的测试分析表明,1m长的标准轨(60kg/m)在附加WRT-60S型的约束阻尼层阻尼器(50﹪)后,轮轨噪声的等效声级能够达到15dB(A)的降低,效果.但是实际应用的是长轨,具有低频模态,轮轨噪声的低频成分较强.由于阻尼减振的效果较高频要差,因此轮轨噪声的降噪效果会比实验室的要小.其降噪效果需根据测量结果而定.
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