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为了保证惠州下角东江大桥施工中,能够有效地施加索塔的预应力,必须进行索塔模型试验。本文根据该桥索塔足尺节段试验模型,进行了张拉阶段和锚固阶段等各种情况下钢绞线预应力损失试验和精轧螺纹钢筋预应力损失试验研究。结果表明,《铁路桥规》和《公路桥规》对孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数k的规定与试验结果相差较大；预应力钢筋与管道壁摩擦系数μ的试验结果处于《铁路桥规》和《公路桥规》推荐值的下限；锚圈口及夹片摩阻和锚固回缩平均预应力损失率较大；采用一端张拉的效果明显优于两端张拉。本文成果已应用于该桥的施工中。