【摘 要】
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目的 飞行是应激最为严重职业之一,人格因素是应激防御的重要中介变量,因此本研究调查了飞行员工作压力感和人格之间的关系,为职业应激研究和干预提供指导.方法 采用工作
【机 构】
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沈阳军区兴城疗养院特勤科,兴城,125105
【出 处】
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中国心理学会成立90周年纪念大会暨第十四届全国心理学学术会议
论文部分内容阅读
目的 飞行是应激最为严重职业之一,人格因素是应激防御的重要中介变量,因此本研究调查了飞行员工作压力感和人格之间的关系,为职业应激研究和干预提供指导.方法 采用工作压力感问卷(Job Stress Questionnaire,JSQ)、艾森克人格问卷简式量表中国版(Rivised Eysenck Personality Questionnaire-Short Scale for Chinese,EPQ-RS)、航空安全控制点问卷(Aviation Safety Locus of Control Inventory,ASLOCI)坚韧人格问卷(Hardy Personality Questionnaire,HPQ)调查飞行员107人(歼击机19人,直升机25人、直升机学员44人和运输机19人),分析工作压力感状况及与人格之间的关系.结果 工作压力感问卷内部一致性系数为0.710,满足心理测量学要求.方差分析表明不同机型飞行员之间工作压力感总分、缺乏控制和时间压力维度之间存在差异,有统计学意义(P＜0.05).工作压力感与EPQ-E、坚韧人格和ASLOCI总分呈负相关(r=0.483-0.445,-0.479,P＜0.01),与EPQ-N和ASLOCI外控维度呈正相关(r=0.603,0.425,P＜0.01).结论 工作压力感问卷可用于飞行员工作压力评价,不同机型飞行员群体的工作压力之间存在差异,外控和情绪不稳定的飞行员工作压力感高,而外向、内控和坚韧人格的飞行员工作压力感低,在工作应激研究和干预中应予注意.
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