【摘 要】
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自1988年以来,我国陆续引进了08-32型、09-32型自动抄平起拨道捣固车制造技术,实现了国产化生产,至今已累计生产250余台.2001年在秦沈客运专线(160 km/h)的建设中,发现我国既
【出 处】
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2005年大型养路机械持续发展学术研讨会
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自1988年以来,我国陆续引进了08-32型、09-32型自动抄平起拨道捣固车制造技术,实现了国产化生产,至今已累计生产250余台.2001年在秦沈客运专线(160 km/h)的建设中,发现我国既有的08-32型和09-32型捣固车的作业精度已不能完全满足客运专线对轨道几何精度的要求.
08-32型和09-32型捣固车作业后线路的验收标准为:用10 m弦测量,线路方向正矢误差不大于±2 mm,左右轨横向水平误差不大于±2 mm,纵向水平在10 m范围内任意两点高度差不超过4 mm,简称"2-2-4".而秦沈客运专线的轨道几何精度的验收标准至少为"2-2-3";全国铁路第六次提速(200 km/h)要求轨道几何精度至少为"2-2-3";2005年制订的铁路客运专线的技术标准(试用)中,更将此项标准提高到"2-2-2".显然,现有捣固车的作业精度不能满足200 km/h及以上线路的要求.本文介绍了影响捣固车作业精度的主要因素和提高捣固车作业精度的思路等等内容.
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