【摘 要】
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汽车传动系统使用工况复杂,汽车传动系统承受的冲击载荷这一问题越来越引起人们的关注。转向驱动半轴作为传动系统中最为薄弱的环节,更是首当其冲。在某越野车量产以后,市场
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汽车传动系统使用工况复杂,汽车传动系统承受的冲击载荷这一问题越来越引起人们的关注。转向驱动半轴作为传动系统中最为薄弱的环节,更是首当其冲。在某越野车量产以后,市场反馈了多起转向驱动半轴断裂问题。为解决此问题,对驱动半轴设计和台架试验重新校核,未发现问题。调查用户使用方式和使用环境,发现传动系承受冲击载荷作用。根据机械冲击、冲击疲劳及线性疲劳损伤理论,对转向驱动半轴优化方案和原方案进行对比分析。本文根据P-S-N曲线,计算零件在对应应力下的疲劳损伤,并采用Miner的线性累积公式,计算出零件的总寿命。对比两个方案零件的寿命,从优化趋势上确定转向驱动半轴优化方案有效。并于2015年6月将优化产品投入市场验证,降低驱动半轴出现断裂问题的概率,方案实施有效。
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