【摘 要】
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动力传动系扭振问题在柴油机汽车和全轮驱动汽车上表现的相当突出,仅次于发动机振动与路面激励振动.对于传动系扭振问题,本项目运用智能材料磁流变液的流变特性,根据工况控制
【出 处】
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第十二届设计与制造前沿国际会议(ICFDM2016)
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动力传动系扭振问题在柴油机汽车和全轮驱动汽车上表现的相当突出,仅次于发动机振动与路面激励振动.对于传动系扭振问题,本项目运用智能材料磁流变液的流变特性,根据工况控制扭振减振器阻尼,符合汽车多工况需求,有效降低汽车因为传动系扭振带来的振动噪声问题,研究过程中形成的方法和理论也为进一步的汽车减振降噪研究提供参考基础.建立了汽车传动系统的多自由度扭振模型，分析获得了汽车匀速、加减速行驶以及发动机怠速、点火、熄火、传动系共振等工况下对扭振减振器阻尼的要求。通过从刚度设计、阻尼结构设计、磁路设计和总体结构设计等方面着手，设计出一款磁流变双质量飞轮装置，并结合磁流变液的流变特性，对其阻尼力矩进行分析，推导出阻尼力矩与结构参数及励磁线圈电流的对应关系。
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