【摘 要】
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涡轮增压在现代汽车中得到广泛使用，但是涡轮迟滞仍然是限制其性能的一大因素。本文基于控制质量流量的方法，提出一种低耗气量增压发动机补气系统。该系统通过制动能量回收
【机 构】
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浙江大学能源工程学系,浙江杭州310027
【出 处】
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中国内燃机学会2014年学术年会暨材料与工艺分会和昆明内燃机学会联合学术年会
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涡轮增压在现代汽车中得到广泛使用，但是涡轮迟滞仍然是限制其性能的一大因素。本文基于控制质量流量的方法，提出一种低耗气量增压发动机补气系统。该系统通过制动能量回收获取压缩空气，在加速过程中将压缩空气喷射入进气总管以缓解涡轮迟滞。本文建立了制动能量回收系统模型、补气增压系统模型并提出补气增压系统控制策略，分析了补气过程中储气罐、管道及压气机中的参数变化，以及对发动机性能的影响。初步研究结果表明：该系统可以在消耗较少量的压缩空气的同时明显提升增压发动机瞬态响应能力；同时将该系统与压缩空气制动能量回收系统耦合，利用后者满足补气增压系统的耗气需求，在简单循环工况计算中满足运行需求。
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