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介绍了山东高速电气化铁路电能计量现状、谐波现场测试及试验室模拟试验结果.通过对高速电气化铁路对电能计量的影响研究，确认了我省电气化铁路电能计量点设置在供电变电站的出线侧和高压三相四线计量方式是正确的;牵引变电站在电力机车通过时，若以基波电能为参考，主要谐波可以产生-0.01％左右的电量，造成高速电气化铁路产生的谐波功率返送回电网，记录在电能表反向谐波寄存器中;在系统有谐波影响下，电能表的准确性不能按照传统的检定规程规定的方法来判断其是否正确计量，可以参照本项目研究的过程和方法，即在安装现场首先测量和记录谐波的实际数据，经实验室分析后，选择合适的电能表，再经模拟现场谐波数据试验后，确认电能表的计量正确性(包括测量误差和电能量计量的准确性)，以保证电能计量的准确可靠。