某地铁新线车辆运输对既有站台安全门的影响分析与改造

• 作 者: 高金辉;
• 机 构: 天津市地下铁道运营有限公司
• 出 处: 2011年中国城市地下空间开发高峰论坛
• 发表日期: 2011年期

本文介绍了某地铁新线车辆计划采用国铁、既有地铁正线、段场线路、汽车运输等相结合的方式将车辆运输到新线段场，运输及后期调试过程中需要经过正在运营线路1号线的4座车站,由于限界的差异,新车通过时将对站台安全门产生影响。对于车辆运输及调试过程中,对站台安全门设备产生的影响,以及安全门改造措施加以分析,供同行参考交流.
文章指出安全门应进行以下两部分改造:踏步板边沿改造和红外线探测器改造。改造方案如下：
1.站台门底座改造方案
如果站台切割影响到安全门结构底座，则切割是不能进行的，否则会直接影响设备安全。可以通过增加门槛辅助支撑支架来避免切掉四座的影响。
2.活动门铝合金门槛
针对门槛支架改造，具体可将现有支架改造为折叠式支架，同时增加“三脚架”支撑结构，来弥补辅助底座截断带来的支撑不稳的影响，这样可以保证白天不影响正常运行，满足乘客踩踏不塌陷，晚上运车时又能灵活收回一定尺寸，不影响车辆运输。
3.红外线障碍物探测器
为了保证运输安全，根据1号线测量数据结果分析，对红外线障碍物探测器上下两组传感器均作缩进改造，改造为可调伸缩性的传感器支架，运营期间将传感器伸出固定，晚上运车时缩进来固定。