论文部分内容阅读
本文通过混合料性能试验，评价了SMA混合料采用温拌技术后的各项性能。结果表明：温拌SMA沥青混合料,与对应条件下的热拌混合料相比可降低成型温度30℃～40℃。另外,温拌混合料的各项性能指标接近或略高于热拌混合料,可满足现行《公路沥青路面施工技术规范》的要求。
基于乳化平台的温拌技术用于SMA混合料的试验评价
【摘 要】
：
本文通过混合料性能试验，评价了SMA混合料采用温拌技术后的各项性能。结果表明：温拌SMA沥青混合料,与对应条件下的热拌混合料相比可降低成型温度30℃～40℃。另外,温拌混合料的各
【机 构】
：
交通部公路科学研究院,北京100088日照市公路局,山东日照276800
【出 处】
：
2008中国乳化沥青技术和路面维修养护技术大会
【发表日期】
：
2008年4期
其他文献
本文在内宜高速公路内江至自贡段沥青混凝土路面病害整治施工中,通过对病害全面调查、检测存在部位、分析形成原因后,结合设计总结形成了针对主要类型病害的整治实施现场施工
本文对扩建工程掺工程聚酯纤维SUPERPAVE沥青混凝土路用性能分析及施工质量控制进行了论述。沥青混凝土路面结构采用掺加工程聚酯纤维,可提高路面的高温抗车辙能力、低温抗裂
会议
本文利用BP神经网络对沥青路面性能进行了综合评价,通过对评价指标(PQI)理论模型与神经网络模型输出结果分析比较表明,此方法在沥青路面性能评价中具有很好的实用价值。
本文结合山西太旧高速公路桥面铺装大修工程,分析了桥面铺装病害成因,选择采用碎石封层作为桥面防水粘结层,制定大修方案。一年多的使用效果表明，此次桥面铺装大修方案是成功
本文在相同级配条件下,以MAC改性沥青和普通SK-70为沥青结合料,分别进行大粒径透水性沥青混合料设计,对渗水指标、车辙指标及水稳定性指标进行了对比试验,探讨了掺纤维大粒径
本文对掺量为30％、33％、36％、40％的TLA改性沥青进行了室内试验，以AC-20级配中值为设计级配进行矿料级配组成设计,对这些掺量下的TLA改性沥青混合料进行了浸水马歇尔试验、高温车辙
在德固赛(中国)投资有限公司主席兼首席执行官,德固赛大中华区总裁俞大海看来,德固赛的核心优势在于“能够向客户提供量身定做的系统解决方案”,而不公公是销售化工产品.
抛丸凿毛施工工艺,是近年来出现的新技术、新工艺。本文从复合式路面病害的产生机理出发，结合工程实际运用，对其在水泥混凝土桥隧沥青面层铺装施工中的应用效果进行了探讨。
本文结合广东揭普惠高速公路沥青路面典型早期病害的特点、产生机理,探讨预防性养护概念的理解、介绍了预防性养护技术及修补技术创新等保护工程实践。