【摘 要】
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本文试验研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性.试验结果表明DME HCCI燃烧方式可以有效控制发动机氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧.在
【出 处】
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中国内燃机学会内燃机高新技术发展研讨会
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本文试验研究了压缩比为10.7的二甲醚均质充量压缩点燃燃烧发动机的排放特性.试验结果表明DME HCCI燃烧方式可以有效控制发动机氮氧化合物排放,使其接近于零,实现无烟燃烧.在一定的负荷范围内,发动机的碳氢和一氧化碳排放与柴油机相当;低负荷时混合气过稀,则碳氢和一氧化碳排放偏高,而高负荷混合气过浓时,又有可能导致敲缸.发动机稳定运转的条件是一定的空燃比必须对应一定的发动机转速和负荷.
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