【摘 要】
:
《建筑抗震设计规范》( GB 50011-2001) 8.1. 6条文说明建议“不超过12层的钢结构房屋宜优先采用交叉支撑,它可按拉杆设计,较经济。”同时也符合抗震地区多道设防的原则。笔者认为如果层数不高,可以考虑不设柱间支撑,结构双向均做成刚接框架。不过要通过计算确定其侧移并在规范允许范围以内。如果建筑允许,最好设支撑。支撑的刚度远大于框架,而且支撑框架体系应比纯框架经济,要不要设支撑要根据情况
论文部分内容阅读
《建筑抗震设计规范》( GB 50011-2001) 8.1. 6条文说明建议“不超过12层的钢结构房屋宜优先采用交叉支撑,它可按拉杆设计,较经济。”同时也符合抗震地区多道设防的原则。笔者认为如果层数不高,可以考虑不设柱间支撑,结构双向均做成刚接框架。不过要通过计算确定其侧移并在规范允许范围以内。如果建筑允许,最好设支撑。支撑的刚度远大于框架,而且支撑框架体系应比纯框架经济,要不要设支撑要根据情况而定,抗侧体系有纯框架体系、双重抗侧力体系(框架框架核心筒等),支撑可以增加框架体系的侧向刚度。
其他文献
本文分析了找形、荷载等问题的目的、特点、生产及发展问题,介绍了膜材料的特性、组成加工工艺以及应用等问题。
塔吊的补强计算,设计者必须审慎地与工地现况及塔吊型式相结合,不可做想当然的假设。此外,在通常的补强计算中地震力被严重忽略了,这在地震频繁的地区是不对的,但现况却又是如此。若考虑地震力,几乎所有现有的塔吊本体的强度均无法满足,这点似乎仍有努力的空间。现需在高层建筑楼层上设计钢梁,作为内爬式塔吊的支撑。其上荷载有水平力H,竖向力V,水平面内扭矩MD(slewing monent)。本文主要讨论了其计算
本文介绍了龙门式起重机钢结构设计应注意的事项,分析了和运输机械设计的类比,结构形式的选取以及电动葫芦桁架式龙门起重机主梁的计算方法。
现在的结构胶粘接强度都很高。比如JGN结构胶(现在恐怕很少有人用到这种型号的结构胶,很多加固公司喜欢自己配制,然后改一个名称,变成公司专利。实际上还是普通结构胶,当然性能可能提高了一些),用这种结构胶,粘接钢一钢的时候,粘接层抗剪强度,试验值达到13MPa以上。而CA0的混凝土,劈裂抗剪强度试验值不到5MPa,设计值才2.5MPa左右。所以,当用这种胶粘接钢板一混凝土的时候,实际上不是胶层破坏,全
本文关于钢梁加混凝土柱是否需要设置支撑进行了讨论,钢屋架+混凝土柱的形式,在混凝土柱之间一般都加刚性支撑,这是很普遍的做法。现在只是将钢屋架改做钢梁,但基本模型并没有变化,所以也应当加柱间支撑,此外混凝土柱加钢梁结构是否需要设置纵向支撑还要看纵向的结构形式。
《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》中屋面梁用来计算挠跨比的跨度L怎样取没有明确,使设计者在应用起来容易产生疑惑;本文通过讨论,对照《冷弯薄壁型钢结构技术规程》(GB 50018-2002),有助于对规范中挠跨比限制的条文作出正确的理解。 实际上,对于不超过坡降的1/3的要求不一定好满足,原因是(以单跨双坡房为例)flywalker算的是半跨梁,即基于边柱柱顶,验算屋脊处的坡降。实际上,对于边柱与屋
笔者参加过国内多座斜拉桥和悬索桥钢箱梁的设计,对钢箱梁的计算方法和设计细节的优化进行了详细的讨论,提出了需要注意的几方面问题:(1)钢箱梁的第二和第三体系应力的计算工作;(2)钢箱梁横隔板和腹板的应力、稳定分析和优化;(3)钢箱梁疲劳等级的验算和设计细节的优化;(4)钢箱梁有效宽度的计算;(5)采用薄壁杆件理论验算钢箱梁等。
在设计有吊车的厂房时,吊车的纵向刹车力一般按一侧刹车轮的最大轮压之和的10%考虑,在某些时候,这个纵向刹车力起控制作用,用来设计柱间支撑。最近在设计车挡时发现,车挡设计时受的力要大很多。因此,本文探讨了车挡太强能否使房子倒塌,根据《建筑结构荷载规范》(GB 5009-2001)中条文说明5.1.2,有比较详细的论述,至于说局部强度大于整体强度,这在结构设计中,大部分是如此,就如节点强度要大于构件的
某正在施工中的一钢结构制造车间发生倒塌事故。据现场观察,坍塌的钢架多达18根,横梁跨度近40m,均已严重扭曲变形,如右图所示。Tennisman 此工程跨度为39.8m。有人说是其中一榀先倒而且是边上的,再带倒了旁边的钢架。从断了的地脚螺栓推测,属于多米诺骨牌效应式坍塌。轻型门式刚架结构的应用可说是遍地开花,但随之而来的是事故频发,总结归纳事故原因,其实还是要回到基本面的分析,主要表现在以下三个方
本文介绍了结构阻尼理论的本质和特性,分析了结构阻尼的分类判断,对工程结构阻尼的确定方法和软件ANSYS中结构阻尼的确定方法进行了讨论。