水平导向钻进铺管时影响最终成孔直径的因素

来源 :2011年非开挖技术会议 | 被引量 : 0次 | 上传用户:IT_Yong
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
  众所周知,在采用水平定向钻进技术进行管路安装的情况下,钻进孔径会大于管路孔径,这通常称之为“扩孔”。有关高密聚乙烯和钢制管路的水平定向钻进项目准备需要考虑的机械与流体力学问题将作为本文重点介绍。关于施工应力问题,首先我们需要考虑的是在充满流体的弯曲孔内管路产生的机械应力,随后我们将分析流体应力。在介绍机械应力中,从以下两方面说。1、净浮力,管路所受浮力与重力之差被称之为净浮力;通过控制净浮力的大小,或在既定施工土壤条件下加大施工深度可有效避免土层升起的风险。2、抗弯曲力,管路自身产生的抗弯曲力,在钢制管路施工中尤其突出。根据公式计算得,增加曲率半径和孔的直径能够减少挠曲度,增加管路长度,从而大幅度减小作用在底层上的载荷。在流体应力分析中,要想保证钻屑运输出孔洞,就得保证一定的流体压强,钻进过程中的流体压强包含有两个参数:静态流体压强和动态流体压强。静态流体压强产生于钻进泥浆柱,与钻进泥浆柱的高度(钻孔深度)和泥浆密度成正比。泥浆的体积没有影响,这意味着管路与孔洞之 流体压强与将一定特性的钻进泥浆穿过环形空间一定距离而泵出孔洞所需要的压强有关。
其他文献
  通过运用K922焊机采用脉动闪光焊接对不同钢厂U71Mn(k)钢轨混合焊接工艺实验,运用交叉实验的方法,在实验过程中通过对断裂情况和灰斑的分析找出合理的参数,通过和同钢厂钢轨
  在桥墩的设计过程中,船舶通过桥区的速度是计算桥墩撞击力的重要参数,但现有规范关于如何选取这个速度缺乏明确的定义,导致速度值选取困难。在分析国内外相关资料的基础上,结
  临时支架搭设完成后,需进行预压,以消除整个支架非弹性变形和测出其弹性变形。预压材料采用砂袋,预压重量为0#决重量的1.2倍.预压完成后,应准确测量支架变形值,该值将作为调整
  对如何优化客运站经营管理模式进行了探讨,从观念的转变、精干的用工机制、严格的监督考核机制以及有限的资源管理等四个方面分别加以概述。
  京沪高铁的维护管理工作与既有线的维护管理工作有着巨大的不同,铁道部对其维护管理提出了更高的要求。为确保京沪高速铁路的顺利开通及运营安全持续稳定,针对前期精调及联
  为了能够科学、快速、精确的检测高速铁路轨道线路的几何尺寸,需针对现有铁路轨距尺进行智能化的改进与创新,研制出一种全新的适于高铁线路检测的智能轨距尺。智能轨距尺采
  纪念和缅怀詹天佑先生,就要弘扬他热爱祖国、自强不息的高尚情操。詹天佑先生在清政府腐败无能,帝国主义列强瓜分中国的时代能建设成功京张铁路,为中国扬眉吐气。现在我们经
  随着铁路运输市场化的不断深入,增运增收成为铁路管理的一个重要目标。铁路局车站的装车,是铁路货运收入的来源。重点加强对请求车的审批优化,是实现货运收入最大化的关键。
  随着铁路运输向高速、重载化方向发展,相应地对钢轨也提出了新要求;与此同时,全球现今越来越受到资源、能源和环境的挑战,钢厂的节能减排成为当务之急;此外,如何减轻钢轨在使用
  使用一个完整的动态二维(2DV)数值方法来研究水下管道周围的流动模式,该模型求解了纳维-斯托克斯控制方程(NSE)。该方程是在σ网络结构中用有限体积方法来解决的。湍流用